Dresden-Neustadt → Dresden Hbf
Welche der tatsächlich beobachteten Zugarten ist historisch verlässlicher?
| Zugtyp | Pünktlich | Ausfälle | P90 | Beobachtungen | Basis |
|---|---|---|---|---|---|
| S | 91,8 % | 1,6 % | 4 Min. | 20.147 | 91,41 · hohe Basis |
| TL | 85,5 % | 1,2 % | 8 Min. | 14.493 | 84,92 · hohe Basis |
| TLX | 82,1 % | 1,9 % | 10 Min. | 10.829 | 81,37 · hohe Basis |
| RE | 66,4 % | 1,5 % | 18 Min. | 12.194 | 65,56 · hohe Basis |
| IC | 50,5 % | 7,0 % | 33 Min. | 8.710 | 49,45 · hohe Basis |
| ICE | 45,7 % | 9,5 % | 33 Min. | 5.737 | 44,41 · hohe Basis |
| RJ | 47,9 % | 2,7 % | 35 Min. | 334 | 42,6 · solide Basis |
| FLX | 30,5 % | 5,3 % | 73 Min. | 302 | 25,58 · solide Basis |
Dresden-Neustadt → Dresden Hbf: Zugtypen im Zahlenvergleich
Auf der Relation Dresden-Neustadt → Dresden Hbf sind im Zeitraum 01.01.2025 bis 30.09.2026 Halte von 8 Zugtypen erfasst: S-Bahn (20.147 Halte), TL (14.493 Halte), TLX (10.829 Halte), RE (12.194 Halte), IC (8.710 Halte), ICE (5.737 Halte), RJ (334 Halte) und FLX (302 Halte). Zusammen sind das 72.746 erfasste Halte in Dresden-Neustadt bei Zügen mit dem Zugziel Dresden Hbf. Die Pünktlichkeit bezieht sich auf den Halt in Dresden-Neustadt, nicht auf die Ankunft in Dresden Hbf.
Zwischen den Zugtypen klafft eine Lücke: S-Bahn kommt auf 91,8 % pünktliche Halte, FLX auf 30,5 %. Das sind 61,3 Prozentpunkte Abstand, weit mehr als die statistische Unsicherheit von etwa ±5,2 Prozentpunkten.
Bei den Ausfällen ergibt sich ein anderes Bild als bei der Pünktlichkeit: Am seltensten fiel TL aus (1,2 %), am häufigsten ICE (9,5 %).
Zur Größe der Verspätungen: Bei S-Bahn betrug die Verspätung im Median 0 Min., in neun von zehn Fällen höchstens 4 Min. Bei FLX waren es im Median 18 Min. und höchstens 73 Min. in neun von zehn Fällen, also 69 Min. mehr am oberen Rand. Ausgefallene Halte sind in diesen Verspätungswerten nicht enthalten.
Zur Einordnung: Über alle 7.247 ausgewerteten Strecken im Datensatz waren 73,9 % der Halte pünktlich (nach Halten gewichtet). S-Bahn, TL und TLX liegen darüber, RE, IC, ICE, RJ und FLX liegen darunter: S-Bahn 91,8 % (+17,9 PP), TL 85,5 % (+11,6 PP), TLX 82,1 % (+8,2 PP), RE 66,4 % (−7,5 PP), IC 50,5 % (−23,4 PP), ICE 45,7 % (−28,2 PP), RJ 47,9 % (−26,0 PP), FLX 30,5 % (−43,4 PP).
S-Bahn-Verbindungen insgesamt (708 Strecken) kommen auf 80,9 %; Dresden-Neustadt → Dresden Hbf liegt mit 91,8 % 10,9 Prozentpunkte darüber.
Am Startbahnhof Dresden-Neustadt war die Pünktlichkeit über alle Verkehrsarten hinweg morgens am höchsten (87,8 %) und abends am niedrigsten (81,9 %), ein Abstand von 5,9 Prozentpunkten.
S gegen TL: die Kennzahlen nebeneinander
Gegenübergestellt sind die beiden am häufigsten erfassten Zugtypen dieser Relation. Die Differenz ist jeweils S minus TL; bei Ausfällen und Verspätungen sind negative Werte günstiger.
| Kennzahl | S | TL | Differenz |
|---|---|---|---|
| Pünktlich | 91,8 % | 85,5 % | +6,3 PP |
| Ausfälle | 1,6 % | 1,2 % | +0,4 PP |
| Verspätung Median | 0 Min. | 1 Min. | −1 Min. |
| Verspätung P90 | 4 Min. | 8 Min. | −4 Min. |
| Erfasste Halte | 20.147 | 14.493 | 34.640 zusammen |
Einordnung gegenüber dem Durchschnitt
Der Durchschnitt aller 7.247 ausgewerteten Strecken liegt bei 73,9 % pünktlichen Halten. Die Spalte „Zugtyp-Ø“ vergleicht mit allen Strecken desselben Zugtyps (nur bei mindestens 5 Strecken des Typs). Sortiert nach Pünktlichkeit.
| Zugtyp | Pünktlich | Ø alle Strecken | Zugtyp-Ø | Ausfälle | Halte | Basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S | 91,8 % | +17,9 PP | +10,9 PP | 1,6 % | 20.147 | hohe Basis |
| TL | 85,5 % | +11,6 PP | −6,1 PP | 1,2 % | 14.493 | hohe Basis |
| TLX | 82,1 % | +8,2 PP | −9,6 PP | 1,9 % | 10.829 | hohe Basis |
| RE | 66,4 % | −7,5 PP | −8,3 PP | 1,5 % | 12.194 | hohe Basis |
| IC | 50,5 % | −23,4 PP | −3,5 PP | 7,0 % | 8.710 | hohe Basis |
| RJ | 47,9 % | −26,0 PP | −13,6 PP | 2,7 % | 334 | solide Basis |
| ICE | 45,7 % | −28,2 PP | −7,1 PP | 9,5 % | 5.737 | hohe Basis |
| FLX | 30,5 % | −43,4 PP | −15,3 PP | 5,3 % | 302 | solide Basis |
72.746 erfasste Halte insgesamt. PP = Prozentpunkte. Gezählt werden Halte in Dresden-Neustadt bei Zügen mit Zugziel Dresden Hbf.
Pünktlichkeit nach Tageszeit am Startbahnhof
Für einzelne Relationen liegen keine Stundenwerte vor. Als Orientierung zeigt die Tabelle die Tageszeitprofile des Startbahnhofs Dresden-Neustadt über alle Verkehrsarten (Fern-, Regional- und S-Bahn-Verkehr); sie gelten nicht exakt für diese Relation. Stunden mit weniger als 100 erfassten Halten fehlen in der Datenbasis.
- Morgen (5–10 Uhr): 87,8 % pünktlich (Ø aller Bahnhöfe 79,4 %, 80.519 Halte)
- Tag (10–16 Uhr): 85,5 % pünktlich (Ø aller Bahnhöfe 73,8 %, 92.406 Halte)
- Abend (16–21 Uhr): 81,9 % pünktlich (Ø aller Bahnhöfe 69,8 %, 79.261 Halte)
- Nacht (21–5 Uhr): 83,0 % pünktlich (Ø aller Bahnhöfe 74,9 %, 47.140 Halte)
Mehr zu dieser Relation
Jeder Zugtyp hat eine eigene Streckenseite mit Kennzahlen und Hinweisen zum Puffer. Dazu kommen die Bahnhofsseiten und, soweit vorhanden, einzelne Züge dieser Verbindung.
Züge mit Ziel Dresden Hbf, die in Dresden-Neustadt halten
Ähnliche Vergleiche
Häufige Fragen zu Dresden-Neustadt → Dresden Hbf
Welcher Zugtyp ist zwischen Dresden-Neustadt und Dresden Hbf am pünktlichsten?
Im Zeitraum 01.01.2025 bis 30.09.2026 war S-Bahn mit 91,8 % pünktlichen Halten (20.147 erfasste Halte) vorn. Reihenfolge: S-Bahn 91,8 %, TL 85,5 %, TLX 82,1 %, RE 66,4 %, IC 50,5 %, RJ 47,9 %, ICE 45,7 %, FLX 30,5 %. Pünktlich heißt höchstens 5:59 Minuten Abweichung; ausgefallene Halte zählen als nicht pünktlich.
Wie groß ist der Unterschied zwischen S-Bahn und TL auf Dresden-Neustadt → Dresden Hbf?
S-Bahn kam auf 91,8 % (20.147 Halte), TL auf 85,5 % (14.493 Halte): 6,3 Prozentpunkte zugunsten von S-Bahn. Die statistische Unsicherheit des Abstands liegt bei etwa ±0,7 Prozentpunkten; der Unterschied ist größer als diese Unsicherheit.
Welcher Zugtyp fällt auf Dresden-Neustadt → Dresden Hbf am häufigsten aus?
Am häufigsten ausgefallen ist ICE mit 9,5 % der erfassten Halte, am seltensten TL mit 1,2 %.
Wie viel Verspätung ist auf Dresden-Neustadt → Dresden Hbf üblich?
Bei S-Bahn lag die Verspätung im Median bei 0 Min.; in neun von zehn Fällen war sie höchstens 4 Min. Bei FLX waren es Median 18 Min. und höchstens 73 Min. in neun von zehn Fällen. Für wichtige Termine ist der P90-Wert die bessere Orientierung als der Median.
Ist Dresden-Neustadt → Dresden Hbf pünktlicher als der Durchschnitt?
Der Durchschnitt aller ausgewerteten Strecken liegt bei 73,9 %. S-Bahn 91,8 % (+17,9 PP), TL 85,5 % (+11,6 PP), TLX 82,1 % (+8,2 PP), RE 66,4 % (−7,5 PP), IC 50,5 % (−23,4 PP), ICE 45,7 % (−28,2 PP), RJ 47,9 % (−26,0 PP), FLX 30,5 % (−43,4 PP) (Abstand in Prozentpunkten zum Durchschnitt). Die Zugtypen liegen teils über, teils unter dem Durchschnitt.
Sind die Werte für Dresden-Neustadt → Dresden Hbf Live-Daten?
Nein. Es ist eine historische Auswertung für 01.01.2025 bis 30.09.2026. Gezählt werden Halte in Dresden-Neustadt bei Zügen mit Zugziel Dresden Hbf. Daten: Deutsche Bahn AG (Timetables-API), CC BY 4.0 · aufbereitet von piebro/deutsche-bahn-data · eigene Auswertung zugmonitor.app · Zeitraum 01.01.2025 bis 30.09.2026. Es ist eine eigene Auswertung, nicht die offizielle Pünktlichkeitsstatistik der Deutschen Bahn.
Entscheidungshilfe
Grundlage sind die in der Quelle erfassten Halte. Warum ein Zug verspätet war, steht dort nicht; die Werte sagen deshalb nichts über die Zukunft aus, sondern ordnen die Vergangenheit ein. Bei wichtigen Terminen berücksichtige zusätzlich den P90-Wert und einen ausreichenden Umstiegspuffer.
Quelle & Methodik
Daten: Deutsche Bahn AG (Timetables-API), CC BY 4.0 · aufbereitet von piebro/deutsche-bahn-data · eigene Auswertung zugmonitor.app · Zeitraum 01.01.2025 bis 30.09.2026
Abdeckung: 100 Bahnhöfe mit den meisten historischen Beobachtungen. Ein beobachteter Zughalt gilt in dieser Auswertung als pünktlich, wenn die beobachtete Zeit höchstens 5:59 Minuten von der planmäßigen Zeit abweicht. Ausfälle werden separat gezählt. Ausgefallene Halte zählen als nicht pünktlich und werden zusätzlich als Ausfallquote ausgewiesen.
Historische Auswertung, keine Live-Daten. Eigene Auswertung, nicht die offizielle Pünktlichkeitsstatistik der Deutschen Bahn.